Ký ức không phai về tuyến đường huyền thoại

BPO - Ngày 19-5-1959, Đảng ta và Chủ tịch Hồ Chí Minh quyết định mở tuyến vận tải Trường Sơn, bí mật chi viện sức người, sức của cho chiến trường miền Nam, quyết tâm đánh thắng giặc Mỹ xâm lược, thống nhất đất nước.

Để ngăn chặn, Mỹ - ngụy đã tiến hành hơn 150.000 trận đánh phá bằng không quân; 120 cuộc hành quân đánh phá; 1.235 vụ cho biệt kích xâm nhập. Chúng sử dụng không quân, kể cả “pháo đài bay B-52” lùng sục, tìm đánh các căn cứ, kho tàng, bãi đậu xe, trạm kỹ thuật, sở chỉ huy các đơn vị của ta… Bất chấp sự đánh phá ác liệt của Mỹ - ngụy, Đoàn 559 đã đào đắp khoảng 21 triệu m3 đất đá để làm đường, lấp hố bom bằng cả sức người và phương tiện cơ giới, làm 13.418m cầu, hơn 10.000 cống...

Bộ đội Trường Sơn đã bắn rơi 2.455 máy bay, diệt 1 trung đoàn, 4 tiểu đoàn, đánh thiệt hại nặng 5 trung đoàn bộ binh, diệt 16.900 tên, bắt 1.190 địch, thu và phá huỷ hơn 100 xe quân sự. Để có thành công đó, hơn 2 vạn cán bộ, chiến sĩ Trường Sơn anh dũng đã vĩnh viễn nằm lại nơi chiến trường, 3 vạn người bị thương.

Đường Hồ Chí Minh - Trường Sơn, con đường huyền thoại, một kỳ tích của cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước, một “kỳ tích của thế kỷ XX”. Những chiến công, kỳ tích ấy không chỉ thể hiện đường lối đúng đắn, sáng tạo, nghệ thuật quân sự tài tình của Đảng và Chủ tịch Hồ Chí Minh, con đường huyền thoại đó còn là biểu tượng sinh động của chủ nghĩa anh hùng cách mạng Việt Nam nói chung, sức mạnh đại đoàn kết của nhân dân ba nước Đông Dương nói riêng.

Những chuyến xe thồ vận chuyển vũ khí, lương thực trên đường Hồ Chí Minh.

Đường gùi thồ chủ yếu dựa vào đường giao liên bộ, có cải tạo để phù hợp với phương tiện gùi thồ. Tại đây đã xuất hiện kiện tướng gùi thồ Nguyễn Viết Sinh. Từ năm 1962 đến 1965, Nguyễn Viết Sinh đã gùi 55 tấn hàng và đi bộ với tổng chiều dài 41.025 km.

Trong 16 năm liên tục, lực lượng vận tải toàn tuyến đã vận chuyển hơn một triệu tấn vũ khí và phương tiện vật chất, vận chuyển cơ động 10 lượt sư đoàn, 3 quân đoàn, hộ tống 90 đoàn binh khí kỹ thuật, bảo đảm cho hơn 2 triệu lượt người qua lại.

Đường giao liên bộ dài hơn 3.000km, xuất phát từ Bãi Hà (Quảng Trị) đến Đông Nam Bộ.

Đường ống dẫn xăng dầu dài gần 1.400km, được xây dựng tháng 6-1968 từ Khe Hó (Quảng Trị) đến Lộc Ninh (Bình Phước), gồm 46 kho với sức chứa 17.050 tấn, 113 trạm bơm đẩy và cấp phát.

Bộ đội hành quân trên đường Trường Sơn vào Nam chiến đấu.

Các đoạn sông Xê Băng Hiêng, Xê Công, Mê Công... đã được sử dụng để thả gạo, xăng theo dòng chảy hoặc vận chuyển hai chiều bằng ca nô, thuyền gắn máy.

Tổng chiều dài đường vận tải bộ và hành quân cơ giới gần 17.000km, gồm nhiều trục dọc, trục ngang ở cả đông và tây Trường Sơn.

Để dễ phát hiện mục tiêu, giặc Mỹ đã sử dụng các phương tiện chiến tranh hiện đại nhất như bom phát quang, chất độc da cam/dioxin, “cây nhiệt đới”, mưa nhân tạo...

Tuyến đường này có những địa điểm nổi tiếng về sự đánh phá của Mỹ - Ngụy như: Cua Chữ A, ngầm Ta Lê, đèo Phu La Nhích, Lùm Bùm, Văng Mu, Tha Mé, Xiêng Phan...

Mỹ sử dụng lực lượng không quân ném xuống tuyến đường hơn 4 triệu tấn bom đạn, trong tổng số hơn 7 triệu tấn sử dụng trên toàn chiến trường Việt Nam.

Bất chấp bom đạn địch đánh phá, trên tuyến đường này đã từng có nhiều đại đội nữ lái xe vận tải tham gia vận chuyển hàng.

Đường Trường Sơn - đường Hồ Chí Minh đã đi vào lịch sử với một vị thế, tầm vóc và ý nghĩa xứng đáng với những chiến công hiển hách của dân tộc.

Nguồn ĐCSVN