Đừng để “mất bò mới lo...”

Vụ lật cầu treo tại bản Chu Va 6 ở xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu đã khiến 8 người chết và hơn 40 người bị thương.

Nguyên nhân của vụ việc đau lòng này đang được các cơ quan chức năng khẩn trương điều tra làm rõ. Nhưng đây thật sự là lời cảnh báo về chất lượng các công trình giao thông ở nước ta. Một ngày sau tai nạn xảy ra, Thủ tướng Chính phủ đã có Công điện chỉ đạo khắc phục hậu quả, trong đó yêu cầu Bộ Giao thông - Vận tải chỉ đạo các địa phương trong cả nước kiểm tra và tăng cường độ an toàn của các cầu treo, cầu tạm trên địa bàn, đặc biệt là vùng sâu, vùng xa, tránh để xảy ra tai nạn tương tự.

Không chỉ các cầu treo, cầu tạm mà chất lượng các cây cầu hiện đại, có vốn đầu tư hàng ngàn tỷ đồng cũng đang “có vấn đề”. Ngày 26-2, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trịnh Đình Dũng đã đi kiểm tra các vết nứt xuất hiện trên một số trụ của cầu Vĩnh Tuy bắc qua sông Hồng (thành phố Hà Nội). Theo dõi hình ảnh những vết nứt trên các phương tiện truyền thông đại chúng thì những người thường xuyên qua lại trên cây cầu này không thể yên tâm được. Ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải (GT-VT) Hà Nội cho biết thêm một thông tin đáng lo ngại hơn, trên địa bàn thành phố còn nhiều cầu... cũng bị nứt giống trường hợp cầu Vĩnh Tuy. Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng đã chỉ đạo Sở GT-VT Hà Nội, các đơn vị có liên quan rà soát, kiểm tra và phải có câu trả lời chính xác nguyên nhân gây ra những vết nứt và sự an toàn của cây cầu để nhân dân yên tâm. Chúng ta đều biết, chất lượng các công trình giao thông phụ thuộc vào cả yếu tố khách quan và chủ quan. Trong đó vai trò của chủ đầu tư và các đơn vị tư vấn, thiết kế, giám sát, thi công là vô cùng quan trọng. Chỉ cần một sai sót (dù rất nhỏ) cũng có thể gây ra những hậu quả khôn lường. Trở lại vụ lật cầu treo tại xã Sơn Bình, theo phân tích của các chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng, đáng ra phải sử dụng bu-lông cường độ cao mới đảm bảo chất lượng thì đơn vị thi công đã dùng ốc neo nên khả năng chịu tải thấp khiến ốc neo bị đứt làm đôi. Đây có thể là nguyên nhân chính xảy ra tai nạn?

Một vấn đề quan trọng cũng cần đặc biệt quan tâm là công tác hướng dẫn, cảnh báo đối với người và các phương tiện khi lưu thông qua cầu. Nhiều cây cầu theo thiết kế chỉ chịu được tải trọng 10 tấn nhưng các loại xe quá khổ, quá tải lên đến vài chục tấn vẫn... vô tư qua cầu. Bên cạnh đó, tình trạng người điều khiển phương tiện không chịu nhường đường, mạnh ai nấy vượt, chạy quá tốc độ... là những nguyên nhân gây ra các vụ sập cầu. Đừng để “mất bò mới lo làm chuồng”. Tai nạn xảy ra là điều ngoài ý muốn. Nhưng nếu chất lượng công trình được đảm bảo, các cơ quan chức năng tăng cường công tác kiểm tra, giám sát; mọi người nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông thì chúng ta sẽ hạn chế đến mức thấp nhất những vụ tai nạn đau lòng như vụ lật cầu treo vừa qua.

Nguyễn Bảo